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机油只加不换

对于某些车主来说，经常检查机油是没错，后备箱常备机油也是正常的情况。车辆中的机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会产生消耗。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。如果只是单纯补充不更换，这只是弥补机油数量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失，所以机油只添加不更换会导致性能会越来越差。

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混用机油

各种润滑油，其基础油除粘度、等级不同外，区别在于添加成分的品种和数量。因此机油也一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油的整体性能。

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基础油，首先让我们探讨一下基础油。美国石油学会（API）将基础油分成五类，每种类别的技术与性能特征都大不相同。尽管基础油是重型车辆发动机油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是质量高的基础油，也不可能实现对发动机的全放位保护，使其免受高温、剪切力、磨损颗粒、化学稀释、水稀释和腐蚀等各种因素的影响。润滑油厂家批发/知名润滑油/润滑油排行机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。在研发复合添加剂的时候，配方设计师必须考虑其使用的基础油的特性，因为每种基础油都对添加剂配方提出了不同的要求。

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黏指剂，黏指剂是经过特殊设计的聚合物，用于控制特定温度范围和工作环境中的润滑油粘度（稠度）。随着发动机部件变得越来越精细，先进聚合物不仅有助于发动机在越来越严苛的环境中实现更的运转，而且在提升效率、耐久性和保护能力方面也起到了关键作用。当然从某一方面来说，厂家永远掌控品牌，而润滑油代理商永远掌控渠道，润滑油代理商掌控了渠道就掌控了厂家，而厂家掌控润滑油品牌一样能够管控渠道，两者相辅相成。目前已研发出了多种粘度改进剂，具体选择哪一种取决于多种相关因素，其中包括润滑油的工作条件、基础油和添加剂的特性等。

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1、摩擦改进剂

极性化合物如添加到基础油中的脂肪酸，通过形成皂膜，在低滑动速度下减少摩擦。它们通常用于对燃油经济性有要求的部件，以减少低速时的摩擦和粘滑，如在发动机或变速器中使用。它们有抗磨添加剂的作用，但在轻负荷时比抗磨剂更有效，并且不要求高温条件。这需要低粘度机油来配合改善排放控制、发动机输出功率及燃料经济性。然而，当金属表面对脂肪酸反应更强生成金属皂时，分解温度会更高。

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2、抗磨添加剂

这些极性化合物通常是以硫或磷为主，如二烷及二硫带磷酸锌（ZDDP）类型的添加剂，它们被研制成只在边界条件下与金属表面发生化学反应。抗磨添加剂在更高的温度下却更有效，高温下它们会变得更活跃并产生阻隔膜。于是，小编请教了车行资神人士，为大伙献上爱车养护“滋补妙方”。ZDDP添加剂已被广泛用于磨损保护，也可作为油中的抗养化剂。