广东到尼日利亚海运货代拼箱服务至上「登凯」美国历史简介

尼日利亚是目前世界上少有的进口程序和手续为繁杂的国家之一。鸿海国际货代一直有做尼日利亚海运双清，主要是拉各斯海运双清，有时按客户需求，可以派送到阿布贾，以及尼日利亚北部的CANNO。由于我国内许多厂商不太了解尼的有关进口手续，常常造成商检、运输、清关时间过长，延误交货期，费用加大，蒙受了一定的经济损失。为了让更多的客户了解该国有关的进口程序，减少不必要的麻烦和费用，登凯公司凭借在当地三十多的经验，为客户保驾护航。

双清含税到门，是指卖方在目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输 工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。作为一个三十多年老牌的非洲物流服务业公司在不着急赚快A钱的路上，一直沉淀起企业合作共赢的文化和方针。卖方必须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

登凯供应链——吉林到多哥海运

在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会 给出口人增添许多额外的麻烦。作为早开拓西非与中国海运市场的公司，广州登凯供应链管理有限公司已经活跃了近30年，致力于为西非与中国的商人、外贸企业提供多元化的海运服务。按照我国的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直 辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放 行。

登凯供应链——黑龙江到贝宁海运

2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。

这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。

FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指1定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规1则”，没办法的事情。因巴方海关高度关注中方传输的电子数据，尤其是原产地证书所记载的货物离岸价格信息，所以未按照海关1总署公告2018年第29号和2016年第51号要求申报的货物，可能会在巴方通关受阻。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。

物流专线有什么特性呢？

1.固定的线路。

所谓的物流专线都是固定的线路，就是指1定了出发点和达到点的线路，物流专线指的是两点式运输。

2.缩短运输时间成本。

点对点运输，在时间上有更好的节约成本，不会影响其他停靠等原因造成延误。

3.有自己的网点。

多网点，便于接受指1定地点的货物运送与送达，货物有共同的集散中心。

4.中途不停靠，不中转。

不停靠，直接从出发地到目的地，到站才停靠，直线到达不中转不卸货。

5.运输成本较低。

物流专线通常运输成本较低，在单价上相对更低一些，相较于快递来说快递的运输成本较大。

尼日利亚，全称为“尼日利亚联邦共和国”，是非洲人口大国，总人口1.73亿，占非洲总人口的16%，同时也是非洲大经济体、能源资源大国，更是非洲大石油生产和出口大国。广州登凯推多元海运服务助小微企业减低压力在过去，一提起非洲，大多数只会想到为发达的南非。由于尼日利亚基础工业不发达，绝大部分工业产品、生活用品依赖进口，总体物价水平为国内的3-5倍。

走尼日利亚双清专线，可到达尼日利亚的主要港口有：阿卡萨（akassa）、阿帕帕（ap 1apa）、拉各斯（lagos）、奥纳（onne）、哈科特港（port harcourt）等。首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。从深圳海运到尼日利亚可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。航程为30-37天左右。

尼日利亚是目前世界上少有的进口程序和手续为繁杂的国家之一。登凯供应链——贵州到尼日利亚海运现今，做跨境电商的卖家日益增多，随着生意的红火，订单量的增加，不少卖家对物流运输成本的控制要求逐渐提高，海运专线，顾名思义，相当于直通车，不经中转港，直接到达目的港。由于我国内许多厂商不太了解尼的有关进口手续，常常造成商检、运输、清关时间过长，延误交货期，费用加大，蒙受了一定的经济损失。为了让更多的客户了解该国有关的进口程序，减少了不必要的麻烦和费用，扩大对尼日利亚出口，下面就跟小编一起来了解该国的进口程序和相关手续吧！