因金属的接触电位差造成的腐蚀,只发生在活塞接触到的部位,而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同,中间夹有水分时,会促使腐蚀的发展。与铸件相比,铜合金的接触电位差要高,因此铜合金的腐蚀程度较严重。
c.因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀,对于长时间运转的液压缸来说,不易发生;对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。
液压缸低速爬行的解决办法1、液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行,可通过反复运行液压缸达到排气的目的,必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置,在液压系统工作时进行排气。
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2、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙,理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根据本作者的经验,液压缸的缸径和杆径由小到大,如都按此来设计配合间隙,对于较大缸径(≥?200mm)和杆径(≥?140mm)的配合间隙就显得间隙过大,实际应过程中,这类液压缸低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多,国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05mm∽0.15mm,从实际比较的结果来看,液压缸的低速爬行问题明显改善。上述图片仅供参考,详细产品详情请咨询我们,更多型号请访问我们的网站或致电我们了解"。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
液压缸密封失效及防止措施现象(一):串漏
原因:
1.压力迅速上升或者缸壁膨胀,油液进入间隙,压力形成对密封的下行作用,串漏形成
2.密封环未设计泄压槽
防止措施:
1.密封环设计留有泄压槽,油液通过泄压槽,填充沟槽从而压缩O形圈,产生密封
现象(二):扭转原因:
1.运动速度太快
2.有偏心运动
3.滑动面粗糙度不均匀
4.安装时扭转
防止措施:
1.改用唇形密封
2.消除偏心运动
3.修改滑动面粗糙度
4.注意安装
现象(三):过渡压缩原因:
1.沟槽设计不合理导致压缩率太大:没有考虑到材料由于热量及化学介质引起的变形,或由于压力过大引起
防止措施:
1.沟槽的设计应考虑到材料由于温度及化学介质引起的变形
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