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汽车电子电源公司欢迎来电「多图」范增简介

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最后更新: 2023-12-31 15:38
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7分钟前 汽车电子电源公司欢迎来电「多图」[北京博电睿源cdd9b36]内容:

电源模块的热设计

模块电源的热设计简单来说就是通过热设计在满足性能要求的前提下尽可能削减模块内部产生的热量,削减热阻,发热元器件要尽可能使其分散布局。印制线的宽度必须适于电流的传导。对于大功率的贴片元器件,可以采用大面积敷铜箔以加大散热面积。模块电源内部可通过添补导热硅胶和树脂等来降低模块内部元器件的温升。对于体积较大的模块电源,可以使用散热片进行散热,增长对流和辐射的外观从而大大地改善电子器件的散热结果。

电源模块

模块电源在趋向智能化发展的过程当中,可使用微处理器件实施管理,微处理器件能够基于客户要求,用软件对电源模块的管控能力进行有效是升,能够对电源工作状态进行有效监测,还能够对输出电压进行有针对性的调整。在传统功率电子技术中,控制部分是按模拟信号来设计和工作。目前在整个的电子模拟电路系统中,通讯、网络等都逐渐实现了数字化,而电源领域也在紧随其后。近年来,数字电源的研究势头不减,成果也越来越多。

模块电源保险的选择

由于模块内部没有保险丝, 通常要在模块外部使用保险丝提供安全保护, 以满足安全规范。 25℃条件下所选用的保险丝管应满足如下条件才可使得保险丝管持续可靠地工作:

IEC 规格: 保险丝管的额定电流 I n =稳态电流/0.9

UL 规格: 保险丝管的额定电流 I n =稳态电流/0.75

保险丝管的电流承载能力测试是在环境温度 25℃条件下进行的, 而保险丝管的电流承载能力是受环境温度影响的, 环境温度越高, 保险丝管的寿命越短, 承载能力就越低。 所以选用保险丝管时应考虑保险丝管周边的环境温度 。 我公司用户推荐 1.5-2.5 倍的稳态输入电流。另外,还要考虑开机或热插拔的冲击电流影响,这同冲击电流的峰值和冲击时间有很大的关系,冲击电流远远大于稳态电流, 所以要优先考虑冲击电流的影响。 您可以通过直流电流探头直接测得此数据, 观测冲击电流的波形(脉冲电流波形),电源测试及应用 I 2t值(焦耳积分值)来计算它的能量。 冲击电流的大小和次数不同, 对保险丝造成的影响也是不同的。 冲击电流的 I2t值与单脉冲的熔断 I2t 值之比决定了保险丝耐冲击电流的次数,我们推荐这个比值小于 20%,理论上可以承受 10 万次以上电流冲击。 对于环境温度较高的场合,不要选用自恢复型保险丝

电源模块作用

模块电源具有隔离作用——输出与输入进行电气上的分离,抗干扰能力强,自带保护功能,便于集成。随着半导体工艺、封装技术和高频软开关的大量使用,模块电源功率密度越来越大,转换效率越来越高,应用也越来越简单。因此模块电源广泛用于仪器仪表、科研实验、交换设备、接入设备、轨道交通、移动通讯、汽车电子、航空航天等众多领域。

原文链接:http://www.wxjsj.net/caigou/show-24667.html,转载和复制请保留此链接。
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