点击图片查看原图G63的后排空间在同级里算很一般的，不过舒适性相比上一代有明显提升。可以看到这个座椅填充的是非常厚实，椅垫长度足够，承托性很好。后排三个座位都配置了头枕，支持按比例放倒。车内标配了多区域智能空调，64色环境氛围灯、15喇叭的柏林之声音响系统。
虽说如今的G63成了奢华级SUV，但其越野方面的能力依旧在线，标配前中后三把差速锁，后悬还是整体桥非独立悬架，非承载式的车身，硬派越野的基因保留了。这台G63驾驶方面的辅助类配置非常高，标配了主动式车道保持、主动式制动辅助、智能限距、360°摄像头的智能泊车等。
外观方面的差距，也是天差地别，G500是横幅饰条进气格栅，G63仍然是AMG直瀑型竖条进气格栅，两侧均为几何多光束大灯，车身翼子板上，G500只有BITURBO字样，而G63带着V8BITURBO字样，轮胎而言，同为倍耐力蝎子胎，G500标配19寸，G63则是标配22寸，这么多年过去，G级外形依然没变，方盒子书包造型，上下车门的开关门声，依然干脆悦耳，中央差速器结构为开放式差速器，前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架，非承载式车身，前后桥差速锁，以至于这台车，独立于奔驰SUV的存在，是一台真正的越野车。
来到车身侧面，较高的离地间隙带来更强的通过能力，外扩的轮眉和突出的侧裙强调其硬汉气质，平直流畅的腰线和方正的窗线营造出更强的硬核感，后排隐私玻璃等配置也没有缺席。车尾部分延续了整体的方正风格，式轮圈有着镀铬材质和烤漆饰板点缀，以此来增强整车的档次感。
进入车内，充满机械素质的内饰氛围扑面而来，大量实体按键保证了足够的操控感，随处可见的镀铬饰条和软性材质带来更的触感和档次感。与此同时，Nappa方向盘、12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏都得以保留，经典的炮筒状空调出风口时刻刺激着驾驶者的感官，三把锁控制按钮、怀挡换挡机构等配置都没有变化。
