长时间驾驶不仅易疲劳,而且带来腰间盘突出、等职业病。新东风天龙KC 8×4自卸车气囊座椅具备高度调节、倾角调节以及阻尼调节等功能,还可调节腰部气囊,同时配备通风、电动加热功能,很大程度上能够减轻对卡车司机的疲劳,减少这类疾病出现的概率。不少卡友在遇到未知路况习惯用手机查看导航,而普通手机支架十分占用驾驶空间,影响美观,新东风天龙KC 8×4自卸车配备隐藏式手机支架,方向盘之前的位置便于司机直观查看信息,非常贴心。
底盘尺寸为8375×2550×3450mm,采用了6×4的驱动形式,上装可以搭载我们常说的5米6上装。一般来说,在市区内部运营的自卸车会采用环保渣土运输的U型车厢,都是根据用户来定制。前桥采用了9吨级别的转向桥,搭配了10片抛物线钢板弹簧。20寸的加强型全钢制轮圈匹配12.00R20 16PR的工程胎,还可以选装11.00R20 18PR的轮胎。
后桥采用汉德MAN技术的轮边减速桥,主减速比为5.26,轮圈和轮胎的配置和前桥基本相同。后桥板簧数量为13片,采用了双斜拉式骑马卡。
前脸设计饱满有张力,东风天龙的标识,也显示了这是一款新车型,虽然神似东风的另一款车型大力神,可谁又能说这不是一次积极进取的改进呢?整车配备了驰田金刚打造的刚强度大箱,坚固耐用也更加环保,U形大箱降低了满载时车辆,更加。这款385马力车型,虽然是后八车型,动力也足够用,但是这轴距总觉得略微显小,在如今追求标载的大环境下,短轴距也许的确是的选择。
整个车身采用了白色的涂装,货厢、后视镜、照地镜等等都是采用同色设计,外观非常美观,采用天龙平顶驾驶室,不过不知道这天龙KC的驾驶室和大力神的驾驶室有多大的区别。搭载了dCi350-40发动机,大功率350马力,大扭矩1600牛米,满足国四排放标准,这台350马力的发动机在天龙牵引车和载货车上使用量都比较大,在后期的配件方便也比较容易。
变速箱使用的是法士特12JSD180 12档变速箱,前桥为载重量为9T,配有平衡杆,后桥则是两根13吨级的轮减桥,可以为车辆载重提供强有力的保障。同时离地间隙300mm也保证了车辆的通过性,可以适应更多的场地。
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