不管你是跑固定线路往返的,还是跑散货的,区别仅在于运输的货物、运输的线路以及对应的价格,特别是运价,从市场角度来说,这都有一个合理的范围。
但肯定有人会反问,我跑AB线路往返的,从A去B有固定的货源,但从B返回A,如果不找回程货,大概率要放空车回来,所以还不如带一点回程货,还能回一点本。
回程货变味 实则是压低运价的一个借口
这里,咱们先不说你自己回程产生的车损问题,你有没有想过,你的回程恰好是别人的正程?你的正程有可能是别人的回程?如果大家都想在回程的时候降低运价带一点货,终也会损害你自己的利益?
所以回程货就是伪命题,千万不要给你降低运价拉货的行为找一个看上去合理的借口。
抓住煤炭运输风口降本增效实现收益在经济整体下行,物流行业不景气的情况下,许多物流公司都开始寻找新的利益增长点。与此同时,持续的高温使得电厂动力煤需求持续抬升,煤炭运输需求也日渐旺盛。如何抓住煤炭运输风口,降本增效,实现收益?
日前,记者跟随东风柳汽乘龙山东经销商及30多位物流运输大客户,从山东聊城远赴煤炭行业崛起的新疆实地考察当地的煤炭运输情况,并共同探索煤炭运输经营之道。与之同行的还有专为资源运输而生的乘龙H5超轻版高低顶组合!
记者在新疆一处矿区采访时,据当地人介绍,从去年下半年开始,矿区出入的车辆逐渐开始多了起来,从早到晚都是卡车的轰鸣和飞扬的尘土。一行人连续参观了几家煤炭矿场,排出几公里的卡车队伍印证了煤炭运输的。同时,一行人还去往新疆煤炭运输的终端枢纽——甘肃玉田火车站了解了煤炭火运的装车、批次等情况。
后八载货车通常需要在公路干线上长时间行驶,对于驾驶员们来说,驾驶室是否舒适至关重要。进入驾驶室,天龙KL载货车内饰以上灰下黑为主,灰色的座椅乘坐舒适、功能多样,驾驶员可以根据身材和喜好进行调节。多功能方向盘造型美观,表面带有防滑设计。仪表设计富有动感,左右两组仪表中间设有实用的液晶显示屏。
仪表台做工精细,驾驶员右侧设有一块实用的液晶触屏,可以进行车辆设置、导航、蓝牙连接等。液晶触屏下方是黑色的开关面板,右侧的空调面板上方有个比较深的储物格,可供车上人员存放和笔记本。除了仪表台上的储物格之外,车上还设有多个储物箱。车辆内饰布局合理,操作控制简单,拿取物品也很方便。
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