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周转使用在所有的基坑支护形式中，既能实现挡土挡水，且可周转使用的只有拉森钢板桩（或基于拉森钢板桩研发的其他工法）和SMW工法，它们属于基坑支护中的绿色工法，而这也是我们宏信设备周转材料事业部的主要产品之一，也是我们一直践行的理念-绿色工艺。可周转使用这一特点特别适合一些工期短、材料需要场内周转使用的基坑工程，极大的节约成本。

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一、施工设计说明（一）、工程简介高速公路××××有桥梁2座。墩柱为两柱、三柱及四柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼43.4立方米，计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。图1盖梁正面图（单位：cm）（二）、设计依据1、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）2、路桥施工计算手册3、其他相关资料及本单位以往施工经验。

二、盖梁抱箍法结构设计（一）、盖梁模板底模支撑设计在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。（二）、纵梁设计在横梁底部采用单层；两排贝雷片（标准贝雷片规格：3000mm×1500mm，）连接形成纵梁，长18m，两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距140mm。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。（三）、抱箍设计采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。图2盖梁抱箍法施工示意图（四）、防护栏杆与工作平台设计(1)栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。(2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。

三、盖梁抱箍法施工设计计算

钢板桩的主要应用是在开挖地和周围建筑之间创建一个临时或性屏障，如岸壁、挡土墙、隧道和地下停车场。钢板桩也非常适合临时挖掘工作，如基坑的防水隔墙。在中国，地连墙是建设挡土墙的方法。相对于地连墙来说，钢板桩墙是一种临时结构。这种临时方案很适合当代趋势，如减少混凝土、膨润土泥浆和钢筋笼。在实践中，建地连墙的材料常常除了挡土外并没有别的功能，而且在项目结束之后很难拆除。但钢板桩却容易拔出，并在新的工地再用。今天，我们通过分析钢板桩打拔过程中土壤沉降的一些常见误解，再次看看挖掘深达18米机坑时使用钢板桩的好处。