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1.在规范的应用温度范畴内，耐热性不错，结垢少，使用期限较长。
2.在规范的应用温度范畴内，传热性能、流通性能及可泵特性优良。
3.开口闪点、着火点及自燃点均较高，在许用温度及密封情况下不易起火点燃。
4.渗入水或低沸点成分时，受热后蒸汽压会明显提升。
5.超温的时候会产生裂化或缩合反应，在器皿、管路中结垢或积炭。
6.受热后容积胀大明显，膨胀率远高于水。升温100℃，容积膨胀率可达8%～10%。
7.温度高过70℃时，与大气触碰会被明显空气氧化，其受热工作中系统软件需密封性，而只准许其在70℃以内的温度与大气触碰。
8.微毒无气味，不浸蚀机器设备，对环境危害不大。
9.凝点较低，沸点较高，低沸点成分含量较少。在应用温度范畴内，蒸汽压不高，挥发损害少。
导热油粘度更换
导热油粘度在使用过程中会不可避免地发生氧化和热裂解现象。当在用导热油粘度达到报废指标时，粘度、残炭、闪点、酸值都会超出标准值，结焦严重，造成设备腐蚀，安全性能及导热效率下降。
导热油粘度在使用过程中，定期对导热油系统进行巡查和检修，对在线用油取样检测，当部分指标达到警告或报废标准，可以采取相应的措施进行调整。
导热油粘度粘度和固体含量升高会导致流体加速退化，导致流体的传热系数减少，增加流体在盘管内的停留时间，增加液膜厚度，导热油粘度的液膜温度升高，热降解率增加，造成导热油快速聚合和结焦，以及低沸物增加，降低导热油的闪点等。当导热油酸度高于有机热载体的标准范围时，有可能表明热流体发生氧化或受到污染。
导热油粘度
导热油粘度换热系统结垢，直接导致系统换热效率的降低。那么到底有哪些因素导致系统管路大量结垢呢。
一、管道生锈及杂质因素
管道内的铁锈和杂质是导热油粘度系统常见的固体物，这些固体物通常是在施工或维修中进入系统的，一般来说这些杂质会使泵的轴封及阀门等出问题，甚至引起管道堵塞。
二、介质氧化物
导热油粘度系统杂质的主要来源是油的过氧化。过氧化能够产生固体杂质和高粘度的组分，能够引起热效率的降低。在高温下导热油与空气发生氧化反应产生有机酸并伴随生成醛、酮和过氧化物。过氧化物容易聚合形成高分子的焦油和泥渣，并且会引起严重的腐蚀。
