道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。在直股外侧螺栓孔上拉紧一根钢弦线,以其为基准线,从岔头按岔枕间距、钢丝上确定位臵,顺序布设岔枕。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
道岔故障处理:判断原因。25m,但在区段以上的车站,特别是咽喉区道岔,移动量不得大于0。如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
首先,开道岔的主线为直线,侧线由主线向左侧或右侧岔出,分为左开及右开两种形式。为使道床密度达到规定要求,使用压路机压实,压实时由外侧向内侧纵向作业,重叠压实不小于50cm,达到平整无明显痕迹。其次是对称道岔,对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。对称道岔由主线向两侧分为两条线路,道岔各部件均按辙叉角分线对称排列,两条连接线路的曲线半径相同,无直向或侧向之分,因此两侧线运行条件相同。原文链接:http://www.wxjsj.net/caigou/show-69497.html,转载和复制请保留此链接。
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