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（1）电机－泵装置：装有电机和油泵，是液压泵站的动力源，将机械能转换为液压油缸的压力能。
（2）集成块：由液压阀及通道体组装而成，对液压油实行方向、压力及流量调节。
（3）阀组合：板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
（4）电气盒：分两种形式。一种设置外接引线的端子板，另一种配置了全套控制电器。
YB-40型液压泵站的执行元件：
液压缸:车辆用油缸、单作用油缸、液压机油缸、摆动油缸、单作用多级油缸（套筒油缸）还有双作用多级油缸以及弹簧复位油缸等多种。
液压马达:有齿轮马达、叶片马达、柱塞马达等，就是说几乎定量油泵在理论上均可作为马达作用。
低速大扭矩液压马达：
（1）内啮合摆线马达。
（2）内曲线液压马达，分轴转和壳转两种型式。
（3）双料盘轴向柱塞马达。
（4）径向柱塞式液压马达。
（5）球塞式低速大扭矩液压马达。
（6）静力平衡低速大扭矩低液压马达
液压提升技术的形成与斜梁桥智能同步顶升(一)、液压连续提升技术的形成
大型构件同步液压顶升技术是一项新颖的建筑施工安装技术，液压提升装置是该技术的作业主体。以往这项技术中的液压提升装置是间歇工作方式，液压提升装置由顶部的上锚具机构、中部的穿心式提升液压缸、下部的下锚具机构和钢绞线等组成，待装构件通过地锚与钢绞线相连。其升降过程是：当下锚具机构夹紧钢绞线时，上锚具机构松开，主液压缸空载上升或下降，大型构件不动；当上锚具机构夹紧钢绞线时，下锚具机构松开，使主液压缸带载上升或下降。如此交替循环，大型构件便上升或下降至预定的高度。锚具液压缸在行使紧锚、脱锚功能时，紧锚力和脱锚力有限，因此紧锚和脱锚主要是靠钢绞线在负载转换过程中受到压力或拉力顶开或拔松锚片来完成的，锚具液压缸的压力只是行使锚片的初始压紧和维持松锚状态。锚具缸出力太大，反而会因误操作等带来意外。显然，在负载转换过程中，由于上、下锚具交替紧、松锚而使重物呈现停顿、再起动状态，产生附加惯性力，不仅生产效率低，而且性会受到影响。
(二)、斜梁桥智能同步技术的施工工艺
桥梁智能同步顶升施工步骤如下：
1)称重。
保压试验：核查智能同步顶升系统的工作状况，油路状况。
称重：为了确保智能同步顶升的顺利进行，需准确称量出梁体的实际荷载，在顶升称重过程中，只需将梁体与支座顶升亮缝，即可停止顶升。
2)主梁的水平调整。
调整千斤顶进入新的平衡，并将此时数据作为起点，准备进入自动顶升。
3)试顶调整。
控制所有千斤顶主顶回到起始位，进入顶升准备。
4)顶升。
启动自动顶升，液压提升装置自动运行。
第1次行程顶升至50mm高时拆除旧支座并进行体系转换。体系转换利用50mm钢支墩支撑整个梁体，再将千斤顶活塞收缩至原始状态。在千斤顶上方加高50mm高支墩后再进行下一次顶升。以后分别按100、150、200、250mm换高支墩。
第2次顶升至50mm高时拆除50mm钢支墩支撑并进行体系转换。体系转换后利用100mm钢支墩支撑整个梁体，再将千斤顶活塞收缩至原始状态；以后分别按150、200、250mm换钢支墩，直至顶升到270mm(应略高于设计255mm)。当主梁结构顶升到270mm后，迅速拆除250mm钢支墩支撑并安装255mm支座垫石、支座。支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清理。分级卸压同步落梁。
5)支座换。
拆除旧支座；清理支座主梁结合面的硅表面；在原支座安装位置安装钢性垫石，并做防锈处理；新支座安装时，支座位置按中心线对中，误差在允许范围之内；分级卸压同步落梁。
6)落梁。
支座换完成后，千斤顶顶起主梁，逐步撤除钢垫板，同步缓慢回落梁板至换好的支座。
①千斤顶按设计的行程同步回落，应控制回落速度在1mm/min左右，各顶升点的位移同步精度应达到0.5mm。
②应同时观测梁体回落高度和千斤顶的起顶力，施行双控。总回落量与千斤顶起顶力不能超过设计值或计算值。
③落梁时按先拆后降的原则拆除临时支撑。
④每降落一个行程后检查梁体的情况，落梁至设计高度后，若梁就位支座不密贴，尖塞钢板调平，确保各支座均匀受力。详细检查垫石及支座、复测标高，确认压紧密贴、位置正确后，撤除液压顶升设备。
河北省沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液压顶升器、液压提升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。
