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橡胶涂层钢板排气接口垫及热一机械应力藕合计算其一、橡胶涂层钢板排气接口垫发展趋势
随着汽车排放法规的逐渐严格，满足国W以上的排放要求时，燃料燃烧需爆发压力增大，汽车动力总成内部压力也随之增加，同时对密封要求却越来越严格，避免泄漏造成的排放超标和污染。因此，普通矿物纤维、有机纤维甚至金属纤维增强的密封排气接口垫已满足不了动力总成内部的密封要求，金属排气接口垫或非金属涂层钢板排气接口垫逐渐成为发展趋势。目前橡胶涂层钢板排气接口垫发展迅速，应用稳定可靠。随着密封结合面金属件加工精度和平面度的不断提高，橡胶涂层钢板排气接口垫应用逐渐增多。
橡胶涂层钢板排气接口垫是由不锈钢板或冷轧钢板作为芯板，两面涂敷氟橡胶、丁睛橡胶等制成的排气接口垫。橡胶涂层钢板排气接口垫相对于不带涂层的金属排气接口垫，对密封金属面的粗糙度适应性好，弥补表面精度偏差和平面度偏差的能力强。新开发的微发泡橡胶涂层钢板排气接口垫补偿偏差的能力强，压缩回弹性能也好，但技术难度高。一旦发泡技术不成熟，容易造成油品渗透到泡沫中迁移到外表面，造成缓慢泄漏。
氟橡胶涂层钢板排气接口垫现在多用于气缸排气接口垫、增压器排气接口垫、排气接口垫排气接口垫等高温密封部位，丁睛橡胶涂层钢板排气接口垫多用于变速器顶盖、输人轴轴承端盖、轴间差速器锁盖等100℃以下有一定压力的使用部位。目前在发动机、变速器、桥上都已经装车使用，尤其是代替普通排气接口垫，使用寿命可提高5倍以上。
其二、排气密封件热一机械应力藕合计算
为了模拟准确的装配情况，同时考虑计算的收敛性，将缸盖与排气密封件垫的接触、排气密封件与排气密封件垫的接触、排气密封件与排气密封件的表面接触、排气密封件与涡轮增压器排气密封件的接触、涡轮增压器与涡轮增压器排气密封件的接触设置为表面小滑移接触，切向上定义罚函数形式的摩擦力，根据经验取摩擦系数为0.2。而排气密封件螺栓与套筒的接触、排气密封件螺栓套筒与排气密封件的接触定义为绑定接触，不影响计算结果。在固定缸盖的螺栓孔上施加完全固定的约束条件。
考虑到排气密封件实际工作中是经历冷装配一热负荷一停机的工作过程，因此在前面的分析步中加入了排气密封件安装螺栓预紧力，计算中装配模拟完成以后再施加已经计算得到的温度场结果作为热负荷。
具体计算载荷步加载顺序为：施加重力；施加螺栓预紧力；施加温度载荷；施加振动载荷；卸载振动载荷；卸载温度载荷；卸载螺栓载荷。排气密封件安装螺栓拧紧力为33000N，振动载荷采用重力方向10倍的重力加速度载荷，来仿真汽车过坑时发动机受到的振动加速度。
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