双梁行车金属结构的各个部位存在着不同方向与性质的应力，这些应力有的来自于载荷作用，有的则由制造的工艺和焊接焊缝及其附近的金属不均匀的收缩而产生的残余内应力。双梁行车在使用过程中，这些应力趋于均匀化以致消失，从而引起结构塑性变形。
我们在使用双梁行车的过程中，会遇到双梁行车的桥架变形、主梁下沉的情况，影响行车的效能。那你知道双梁行车的桥架变形是什么原因嘛？江苏苏州冶金铸造起重机销售厂家简单分享下：
双梁行车设计下料和焊接过程不规范，也会导致桥架变形、主梁下沉。如未按相关安全技术规范设计，下料时未按规定的腹板拱度下料，钢材规格尺寸不符合要求，另外焊接工艺差导致腹板有明显的波浪变形，在使用过程中，腹板波浪变形由于受拉区转向受压区或钢材质量不合格都会使双梁行车的主梁产生下挠。
双梁行车的载荷能力是根据设计参数确定的，日常使用时经常超载或偏载，超工作级别使用及其它不合理的使用超过设计承载能力时，就会造成双梁行车的桥架变形。
双梁行车主梁是长大型结构件，刚度小弹性较大，不合理的安装、起吊、存放和运输，都能引起双梁行车的桥架结构的变形。
热加工车间使用的双梁行车较冷加工车间使用的双梁行车主梁下沉现象要多，下沉的程度也较为严重。其原因时冶炼辐射热将造成主梁的下盖板温度高于上盖板温度，使下盖板的延长量大于上盖板，在载荷作用下导致了主梁拱度的自然减少。
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