福建福州架桥机出租厂家关于实现整机横移须对原架桥机的三条支腿加以改造，分别增设横移装置。具体改造情况如下：
（1）前支腿
在原架桥机前支腿下横梁下增设横移滑道和横移液压缸，可从中位向两侧各横移梁2.7m。
（2）中支腿
原架桥机中车采用双轨运行，架设单箱单室梁时轨距6m，架设单箱双室梁是轨距7.5m。架设并置梁时，如仍采用双轨和原设计轨距，将导致架桥机过孔和架梁时对已架箱梁的作用力超过设计要求，因此将中车改为四轨运行，轨距2.7m，轨道基本位于箱梁腹板上方，架桥机对已架箱梁的作用通过了设计院的检算。对走行台车进行了重新设计，分别布置在四条轨道上。在新的走行台车与中支腿下横梁间增设横移滑道和横移液压缸。
（3）后支腿
改造后后车仍采用双轨运行，轨距8.1m。整机横移时后支腿将偏离轨道中心，在喂梁时又须保证原有的喂梁空间，因此在改造时采用了下滑道-反抓轮方案，在后支腿下面设置滑移梁，在滑移梁上安装3个反抓轮，抓住后支腿侧面的反抓轨道。横移时，三个反抓轮始终有两个位于反抓轨道范围内，与支腿下方的横移滑道共同保持后支腿的平衡。
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