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安徽池州门座式起重机生产公司门座起重机在露天工作，承受着风载荷的作用，回转机构工作较频繁。为了提离工作效率，港口门座起重机甚至在臂架位于最大幅度时，回转转速也较大。立式电动机—行星齿轮减速器传动系统传动效率较髙，结构紧凑，目前是港口门座起重机回转机构传动的主要方案，即大齿轮固定在门架上，行星小齿轮及其驱动机构则装在起重机的回转部分上。为了避免回转机构起、制动过猛或者由于臂架触及到障碍物而可能出现的机构过载、起重机和货物剧烈振动等现象，一般都装有摩擦式极限力矩联轴器。为了保证工作可靠，极限力矩联轴器大都装设在传动系统末级的行星小齿轮轴上。
对于装有侧面下横梁的门架，运行机构的车轮或台车总是装设于下横梁的两端。如果门架没有下横梁，则运行机构的车轮或台车就布置在支腿下端。在上述两种情形下，如果起重机需要沿弧线轨道运行或者台车的长度太大，则应该使车轮或台车具有绕垂直轴线自由转动的可能性。
通常，全部车轮中只有1/2车轮是主动车轮，其余为从动车轮。但是当轨道坡度较大时(例如浮船坞用的门座起重机)或起、制动时间较短时，也把全部车轮设计成主动车轮。因此，主动车轮的具体数目一般需要通过起重机的打滑验算后才能最终确定。初步设计时，主动车轮可以取为全部车轮的1/2。
在设计门座起重机运行机构时，对于釆用柱式回转支承装置的门座起重机，按刚性车架假定计算垂直支承反力。对于采用滚盘式回转支承装置的门座座起重机，则应按铰接车架的假定确定垂直支承反力。
安徽池州门座式起重机公司经过多年的积累经验，不断地创新与实践，组建了自己的销售团队，拥有自己的完整生产体系和研发团队，得到了各地用户的认可。厂家自有生产基地，可以根据客户要求的详细参数去定制产品 ，真正的一对一设计生产，实现了生产与销售贸易相结合。
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